柴油发电机组在运行时，发动机内的机油需要不断的过滤和清洗，这由机油滤清器完成，可以去除灰尘、金属颗粒、积碳和烟尘颗粒等污染物，可以保护发动机。目前，柴油发电机组有两个滤油系统：旁通式滤清器和全流式滤清器。

1、旁通式滤清器

旁通式滤清器的柴油发电机组在运行时，约90%的油直接泵入发动机，只有约10%的油送至滤油器过滤。如果过滤器堵塞，所有油都不会被过滤，就会导致所有机油未经过滤就被加压到发动机中。

2、全流式滤清器

在全流式系统中，所有机油在进入发动机之前需要通过机油滤清器。如果污染物堵塞机油滤清器，滤清器前面的机油压力会增加，导致泄压阀打开。当过滤器前后压差约为5～40psi时，泄压阀开启，称为差压，即过滤器进出口的压差。入口压力始终由压力控制阀控制。如果机油滤清器在运行一段时间后堵塞，滤清器另一侧的压力就会下降。当压差等于泄压阀的设定值时，一定量的机油通过过滤器进入发动机。这意味着即使过滤器堵塞，油也可以进入发动机。当过滤器完全堵塞时，油压会略低于正常压力。

在之前技术发展相对落后的时候，柴油动力装置仅采用旁通系统，随着技术的进步和对机油过滤需求的增加，目前的动力装置均采用全流式系统。机油滤清器应定期更换，对于新设备，应在运行50小时后更换一次滤油器。之后，通常每200小时更换一次。由于运行环境和设备使用时间的不同，更换周期也会有所不同，具体情况请咨询专业的发电机厂家。

以上就是柴油发电机组的两种机油过滤系统，帮助大家更详细的了解柴油发电机整个机组的信息。