轴承作为柴油发电机组的重要组成部分，对柴油发电机组的使用寿命影响很大。那么什么轴承标准能满足柴油发电机组的要求呢？小编将给大家详细介绍。

一、轴承齿圈

由于柴油发电机组轴承传动精度不高，齿圈直径较大，齿轮模数较大，因此一般按GB/T 10095.2-2001中9级或10级要求齿轮精度等级。但在工作条件下，由于小齿轮与轴承环之间的冲击，轴承环的齿面应淬火。小齿轮齿面硬度一般为60hrc，考虑等寿命设计，大齿轮齿面硬度应不小于45hrc。

二、游隙

偏航和变桨轴承的游隙有特殊要求。与偏航轴承相比，变桨轴承的冲击载荷较大，风对叶片的振动也较大。因此，变桨轴承的游隙应为零游隙或略负游隙值，这样可以减少轴承在振动下的微动磨损。

偏航轴承要求游隙值小，即0-501mm。此外，风力发电机的偏航和变桨轴承的旋转均由驱动电机驱动。轴承应由负游隙或小游隙的驱动电机驱动。因此，轴承装配后需要进行起动摩擦力矩的空载测量，力矩的具体值根据主机的不同驱动系统而变化。

三、防腐处理

风电机组设备在野外工作，部分偏航和变桨轴承受到空气污染，高湿度环境会腐蚀轴承基体。因此，外露的偏航和变桨轴承零件需要进行表面防腐处理，一般采用镀锌处理。镀锌层外侧按要求刷漆防护。

四、低温冲击功

偏航和变桨转盘轴承环低温冲击功的标准要求如下：-20℃时AKV不小于27J，冷态时AKV值可与用户协商确定。风力发电机可能在极寒地区工作，环境温度低至-40℃左右，轴承的工作温度约为-20℃。轴承需要能够承受低温下的大冲击载荷。因此，轴承套圈材料在调质后需要进行低温冲击功试验，轴承套圈应取其材料。将其中一些试样制成与圆环性能和热处理条件相同的试样，在-20℃环境下进行冲击功试验。

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